316 Не'рѓосувачки челик Лизга на прирабница не само што заштедува простор, ја намалува тежината, уште поважно е да се осигурате дека деловите за спојување нема да протекуваат, со добри перформанси на запечатување. Компактната големина на прирабницата се намалува со намалување на дијаметарот на заптивката, што ќе го намали пресекот на површината за заптивање. Второ, заптивката на прирабницата е заменета со заптивниот прстен за да се осигура дека заптивната површина се совпаѓа со површината за заптивање. На овој начин, потребен е многу мал притисок за да се набие капакот. Со намалување на потребниот притисок, големината и бројот на завртки може соодветно да се намалат, така што е дизајниран нов производ кој е мал по големина и лесен по тежина (70% ~ 80% помалку од тежината на традиционалната прирабница) . Затоа, рамно заварување прирабница тип е подобар прирабница производ, намалување на квалитетот и просторот, за индустриска употреба игра важна улога.
Принципот на запечатување на 316 не'рѓосувачки челик Лизга на прирабница: двете површини за заптивање на завртката ја стискаат заптивката на прирабницата и формираат заптивка, но тоа доведува и до уништување на заптивката. За да се одржи заптивката, мора да се одржи голема сила на завртките, за што завртката мора да се направи поголема.
Поголема завртка треба да одговара на поголема навртка, што значи дека е потребна завртка со поголем дијаметар за да се создадат услови за затегнување на навртката. Меѓутоа, колку е поголем дијаметарот на завртката, прирабничката прирабница ќе се свитка со зголемување на дебелината на ѕидот на делот на прирабницата. Целокупната инсталација ќе бара релативно големи димензии и тежина, што е посебен проблем во офшор средини, каде тежината е секогаш голема грижа. И, во основа, рамните прирабници за заварување се неефективна заптивка, барајќи 50% од оптоварувањето на завртките да се користи за стегање на дихтунгот и само 50% од товарот за одржување на притисокот.